上面是来自前些天Google举办的Sovle for X大会的照片，Google联合创始人之一的Sergey Brin出席了会议，然后大家惊讶的发现丫居然留起了胡子！
俗话说，嘴上没毛儿，办事不牢。现在留起胡子的Sergey感觉比以前更成熟更稳健，办事也应该比较牢了吧……
Via SAI
存档：
文章标签 ‘Sergey Brin’
据VentureBeat报道，Google挖来了Apple的高级产品负责任Simon Prakash，过来之后他将负责一个超级机密的计划。
Prakash已经在Apple任职8年之久，在加入Apple之前他是Cielo Communications的工程设计验证师。Prakash刚到Google就加入了一个由Sergey Brin领导的秘密科研项目。
Via SAI
Kevin Fox在Quora上揭秘了Gmail logo的诞生故事。他说是Dennis Hwang设计了Gmail的logo，当时Dennis是所有Google doodle的设计师，他也设计了很多新产品的logo。而Gmail的logo其实是在Gmail产品上线前一天才设计好的，他们起的很晚，Sergey悠悠的走到他的工位看他是如何制作的。
最初的设计使用了跟Google logo一样的Catull字体，但Catull字体的字母a看上去不太好，于是Dennis决定使用Catull的字母G，以凸显出Google品牌，而其它字母则使用了无衬线的Myriad Pro字体。
另外一位前Google员工Douglas Edwards在自己的I'm Feeling Lucky: The Confessions of Google Employee Number 59书中对此也有过描述。他说Dennis Hwang在Gmail发布前一天花了一整天来想出logo的创意，并试图整合进Google颜色的logo。
Via GOS
Google三驾马车（Eric Schmidt, Larry Page 和 Sergey Brin）决定联手恢复硅谷标志性建筑 Hangar One的原貌──好让他们的8架私人飞机获得长期停留在这里的许可。
Mountain View Voice报道说NASA一直请求国会重修这个机库，但未获得批准。于是Google三驾豪华马车出马，决定支付全部的3200万美元维修费用来修复Hangar One机库和外饰，其中光是搭建脚手架就要花去1200万美元。作为回报，这爷儿仨将获得长期租赁合同，以获准在此停放他们的8架飞机（包括两架大型喷气式客机和几架湾流喷气机）。
据说他们不会将Google的标志涂鸦到机库作为外饰，以便莫菲特场恢复顾问委员会将来将这里租赁给其他人使用。
Hangar One是世界上最大的独立式结构建筑之一，足有8英亩大，是硅谷最易辨认的地标之一。它建于1933年，属于典型的上个世纪中期现代建筑，当时是作为美国海军Macon机场用途而建造的。Hangar One仅仅距离Google山寨城总部3英里，这是停放Google高管飞机的绝佳之处，也方便他们在此起降。
让得瑟来得更猛烈些吧！
Via TNW
Google联合创始人之一的Sergey Brin携其老婆Anne Wojcicki向维基媒体基金会捐款50万美元，以资助维基百科在线百科全书继续运营。
这次捐款以Brin Wojcicki基金会的名义捐出，它是Brin和他老婆联合建立的。
实际上Google公司在去年也向维基媒体基金会捐款过200万美元。
Via AFP
纽约时报的一篇文章深入报道了Google的Google X秘密项目组，其中提到Google X有100个疯狂的想法，Google内部和外部都有人士参与到这些项目里，但没人公开过这些项目因为他们是完全保密的，Google里的雇员甚至都不会知道这些项目的存在。
了解内幕的人说，Google联合创始Sergey Brin深入参与到了这些实验项目里，列表里的一些项目也包括来自另外一位创始人Larry Page的想法，他在今年4月成为Google CEO之前也曾在Google X项目里工作。
据说Google很可能会将目前的无人驾驶汽车打造成一个新的商业模式，Google正在考虑自行在美国制造这些无人驾驶汽车。Google也可为现有的汽车提供导航和信息技术，理论上他们可以显示基于位置的广告给乘客，比如让你在驾驶员位置上坐着的时候边玩Angry Birds边浏览一些本地的商业广告（因为是无人驾驶汽车，所以你即便坐在驾驶的位置上也完全是无所事事的）：
机器人替身也是众多想法里的一个，Google工程师们已经盼望许久了，据说包括Sergey Brin在内的一些人已经不再利用自己的“肉身”来参加会议了，而以机器人替身代替。了解Google X的内部人士说机器人可以协助Google搜寻信息，比如代替人类驾驶员去拍摄Google Maps里的街景。尽管机器人诞生于实验室，但他们出现的目的是进入到你的家里和办公室里，你可以遥控他们协助你完成一些任务。
另外一个想法则已经在今年5月的Google I/O上崭露头角，那就是Android@Home，将我们周围的一切事务都与互联网相连，比如一个可以让你远程操作的割草机、一个可以遥控煮咖啡的咖啡机、一个可被遥控的灯泡。Google在5月的Google I/O上曾宣布在今年年底正式发布基于网络的灯泡装置，使其可被Android设备无线遥控。
一位熟悉Google X项目的Google工程师称该项目的秘密等级堪比美国中情局，其有两处办公室，在山寨城总部的负责一些杂七杂八的项目，另外还有一个负责机器人的项目在一处秘密地点。其中工作着的机器人工程师和电子工程师大都来自微软、诺基亚实验室、斯坦福、麻省理工学院、卡耐基梅隆大学和纽约大学。
Google X里的一位领导Sebastian Thrun是世界顶尖的机器人与人工智能专家，他曾在斯坦福教计算机科学，后发明了世界上第一台无人驾驶汽车：
实验室里还有一位Andrew Ng，他也是斯坦福的叫兽，其专注于神经学和人工智能，他的工作是教机器人和机器像人类那样运作。Johnny Chung Lee是一位去年从微软Kinect挖来的人机互动专家，他在Google X负责Android@Home。
Via NYTimes
Walter Isaacson的Steve Jobs传记一书里写到了一些关于Android和Google的故事，但更让我们感兴趣的是那些讲述Steve Jobs如何影响到Larry Page关闭众多Google产品并为Google创造统一界面（所谓的“小清新”）的故事。在Larry Page宣布自己将接替Eric Schmidt重新上任CEO之后，他拜访了距离自己仅有三个街区远的Steve Jobs，询问他如何成为一位出色的CEO。Steve Jobs是如此描述当时的情景的：
我们谈论到多次专注的问题，以及选择人事的问题。如何知道谁是值得信任的，如何打造一个可以依靠的协作团队。我讲了他如何做才能防止让公司变得臃肿。我所强调的主要问题就是专注。当Google成长之时找出什么才是它需要的，哪5个产品是你想专注的？放弃其它的，因为它们会拖累你。它们会把你变成微软。它们会导致你做出还凑合能用的产品而非伟大的产品。
很有趣的是Google在解释自己“小清新”的新设计界面之时，就提到了“专注性”是三个设计原则之一。专注性也应该是Google Labs、Google Desktop、Google Pack、Google Health等一系列产品在最近被关闭的一个因素，这也预示着未来Google产品数量还会继续减少。Larry Page在7月也曾经表示过：
更加专注对我来说是这个季度的最大任务……专注性和优先性是让我们获得巨大机会的关键。
Steve Jobs是Larry Page和Sergey Brin的精神导师，当他们想要为Google寻找一位CEO的时候，Jobs是他们的第一选择。
Via GOS
尽管Larry Page在2011年第二季度财报会议上说他们没有把宝压在自动驾驶汽车上，但事实也许并非如此。据说Google有一个50人的团队在负责自动驾驶汽车业务，他们已经在跟主流汽车厂商谈论技术合作和生产真车了。
作为对比，在第一台Android手机于2008年发售之时，Android团队一共也才只有100人。据说目前自动驾驶汽车正在向三个方向推进：
- 设计与生产出真正的自动驾驶汽车，依然在早期阶段。
- 商业模式。包括如何跟Google其它业务整合（未来学家Paul Saffo就建议说买了自驾驶汽车的客户可以帮助Google拍摄街景）。
- 公众策略。包括如何跟当地和各州政府合作，获得自驾驶汽车许可。目前只有内华达州允许自动驾驶汽车上路，据说Google目前正在内华达州和加州的莫哈韦沙漠作为试验场对汽车进行测试。
该项目是由Sergey Brin负责的，他在Larry Page年初上位CEO之后开始接管Google的秘密项目。
Via SAI
Sergey Brin上一次出现在Google+还是8月29日的事儿，发了个照片得瑟自己乘着飞艇翱翔在旧金山湾区上方。之后就消失了，最近有 一些媒体记者开始拿他说事儿，说“看吧，Google又自行放弃Google+了”。Sergey Brin看在眼里，记在心上，立刻趁着Google+大跃进的当口儿，发了个新图到Google+（上图）。
这次Brin没有得瑟自己的奢华生活，而是故做神秘的说自己拍到一个“小龙人儿”，这不是在什么远古的地方而就是在自家附近拍到的，让大家猜这是神马东西。
但是Larry Page最后出现在Google+还是8月15日的事儿，也许作为CEO他比Sergey Brin更忙吧。
Via SAI
